Par manu auto Mazda 3

Jauda: 150 z.s.

Motora tilpums: 2.0 ltr

Izlaiduma gads: 2007

Pirkuma gads: 2007

Šoreiz ne par mani, bet gan tieši par manu auto:
Teksts ir garš, bet ar nodomu, lai potenciālie šāda auto pircēji daudz maz apjauš situāciju.
Ja gribat īsumā - lasiet pēdējās trīs rindkopas. ;)

Jau pašā pirmsākumā zināju, ka tieši Mazda 3 būs mans nākošais auto, ņemot vērā tieši acij tik ļoti tīkamo interjeru un eksterjeru. Salasoties dažnedažādus testus un atsauksmes, tika iegādāts šis skaistais auto Mazda 3 GT 2.0 sedans ar Sport Aero paku, kurš patīk labāk par garo variantu, bet nu par gaumi nestrīdās... Tika apskatīti vēl tādi varianti kā Citroen C4, kas starp paziņām izceļas ar elektronikas problēmām, Ford Focus, kurš tomēr nesaistīja dizaina ziņā un uz kura platformas tiek būvēta arī pati Mazda 3. Ņemot vērā Mazda uzticamību, paliku viennozīmīgi par šo auto.

6 "robu" manuāls - strādā perfekti, ātrumus pārslēgt viegli un ātri. Šīs litrāžas modeļi ar automātu nav iespējams dabūt, taču man to arī nevajadzēja.

Klimata kontrole - strādā ļoti labi. Patīk, ka vasaras sezonā, kad salons piekarsis, iedarbinot auto automātiski ieslēdzas iekšējā gaisa cirkulācija un, salonam atdziestot, automātiski pārslēdzas uz ārējo. Līdz ar to karstais gaiss ātri tiek "izpumpēts" ārā. Ja ar šo, liekas, varētu nepietikt, pirms durvju atslēgšanas atliek pāris sekundes paturēt nospiestu atslēgšanas pogu uz signalizāciajs pults un visi logi nolaidīsies lejā. Pretēja reakcija paturot aizslēgšanas pogu. Tajā pašā momentā, ņemot vērā faktu, ka auto tiek iedarbināts bez atslēgas (Keyless - ir kredītkartes izmēra karte kabatā), meklē nu kabatā to pulti, lai nospiestu attiecīgo pogu. Arī bagāžnieku iespējams atvērt, nospiežot attiecīgu pogu uz pults, taču lai aizvērtu, jāsastopas ar tādu nepatīkamu pārsteigumu kā – nav roktura. Respektīvi, jebkurā gadījumā būs jāsasmērē roka, ja vien auto nav tikko mazgāts. Arī atpakaļgaitas viena labā lampa (jo kreisajā ir migla) ir par maz, lai apgaismotu ceļu pilnībā, taču šajā gadījumā par palīgu nāk parkošanās sensori.

Xenon - redzamība, salīdzinot ar iepriekšējo auto bez xenon, jūtami labāka. Par to gan jāmaksā ar logu šķidruma patēriņu, jo tas tiek smidzināts automātiski - pietiek vien mazliet uzsmidzināt uz loga, kad 4x vairāk tiks lukturiem. Mēdz gadīties pat tādi laika apstākļi, ka, lai veiktu maršrutu Jelgava-Rīga-Jelgava tiek patērēts viss apmēram 3l lielā "bačoka" mazgāšanas šķidrums.

Āda (opcija par +600 LVL) - izskats elegants, viegli kopjams, ziemā, protams, sēžamvieta tiek pasaldēta, taču te lieti noder priekšējo sēdekļu apsilde (diemžēl viena pozīcija - "ON" vai "OFF"). Nav iespējams elektriski regulēt krēslu un līdz ar to nav arī atmiņas funkcijas.

BOSE audio – standarta 7 skaļruņi (pa divi priekšējās durvīs, pa divi aizmugurējās, pa pīkstulim priekšējā “stoikā” un zemfrekvenču skaļrunis (karoče sabs) zem vadītāja krēsla) lai arī nav zemē metama sistēma un kādam ar to arī pilnīgi pietiktos, manā gadījumā basu bija par maz un tūlīt pat tika iegādāts subwoofers, kas nu piedrebina pietiekami.

Ņemot vērā faktu, ka Mazda 3 jau tā izceļas ar savu slikto skaņas izolāciju, līdz ar šī subwoofera piepirkumu tūlītēji prasijās arī pēc skaņas un vibro izolācijas. Tas tad arī sekmīgi tika veikts salonam un bagāžniekam. Protams palika labāk. Taču tas tik un tā nedod vēlamo rezultātu, jo, braucot 90km/h var dzirdēt vēju šalcam un, ņemot vērā cieto (varētu pat teikt sportisko) regulējumu, tiek rūpīgi sajusti visi ceļu nelīdzenumi kā ar R17 vasaras riepām, tā arī ar R16 ziemenēm.

Nav ļaunuma bez labuma... cietā hadene ar R17 vasarā un precīzā, teleskopiskā stūre, kas var tikt regulēta četros virzienos (uz augšu/ leju/ iekšu/ āru. Reti kuram kompaktklases auto ir tāda fīča) padara auto vadību perfektu uz asfaltēta ceļa. Līkumos auto gluži vai pieplok ceļam, saglabājot komfortu sēdekļos un nešļūkājot tajos no viena sāna uz otru.

2.0 litrīgais dzinējs ar saviem 150ZS un 187Nm griežas pietiekami labi, lai braucot 6 ātrumā uz 100km/h ar diviem cilvēkiem salonā, bez problēmām apdzītu kādu uz 90 braucošu auto. Pie 120 dzinēja elastība ļoti laba, atliek piespiest “gāzes” pedāli, kā jau 160-170 bez problēmām, tajā pašā laikā saglabājot auto perfektās vadāmības sajūtu. Protams, ka brīžiem varētu vēlēties vēl lielāku jaudu, taču ņemot vērā patēriņu, kurš manuprāt ir ļoti labs - vidēji 8l vasaras un 8,5l ziemas sezonas laikā – var iztikt.

Par spīti Latvijas ceļiem un visādiem citādiem papildinājumiem, salonā nav jaušama kādas plastmasas detaļas grabēšana, par ko biju noraizējies pirms šī auto iegādes. Par salonu runājot... priekšējie pasažieri var justies ļoti ērti, paneļa izgaismojums iepriecina it sevišķi automātiski pielāgojot paneļa apgaismojumu tumšā laikā. Šoferim ar 185cm augumu, aizmugurē bez problēmām var pievienoties vēl divi tādi paši (ja vien var ielīst pa nosacīti “šaurajām” durvīm), ja trīs, tad jau vidū sēdošajam var rasties neliela diskomforta sajūta, taču visā visumā pietiekoši ietillpīgs auto, vēl jo vairāk man kā cilvēkam, kuram pārsvarā sanāk braukt divatā.

Protams neiztikt arī bez tādām ekstrām kā el.logi, el.spoguļi (gan žēl, ka nav elektriski nolocāmi), spoguļu apsilde (ziemā ļoti ātri atkausē), lietus sensors, ABS, EBD, DSC (diži lielas jēgas gan no tā nav, taču vietām noder gan), multistūre ar audio vadību, kruīzkontroli, īsi sakot viss kā nākas.

Par papildus uzlabojumiem, remontiem un to izmaksām:

Pirmās divas apkopes (20000km un 40000km) izmaksāja attiecīgi apmēram 90 LVL un 140 LVL. Līdz tam nekādas problēmas netika konstatētas. Arī TA.
Ap 52000km "izbeidzās" priekšējie bremžu kluči. Par klučiem pie dīlera prasīja 80LVL, taču caur saviem cilvēkiem atradu lētākus un, šķiet, arī labākus - Ferodo Premium. Man izmaksāja 38LVL un bremzē labāk par stock, it sevišķi slapjā laikā.

Pašreiz nu jau noripināti nedaudz pāri 60000km. TA gāju maija beigās - atkal pa “nullēm”. Pāris dienas atpakaļ veicu 60000km apkopi. Apkopes izmaksas – 84 LVL. Papildus tam pa garantiju nomainīti aizmugurējie atbalsta stieņi (ja pareizi atceros) un kaut kas, laikam, ar priekšējo gultni. To pasūtījuši un 10 dienu laikā zvanīs, lai varu braukt un nomainīt. Citu problēmu pagaidām nav bijis. Ak jā, visam pa vidu kāds "labvēlis" nozaga antenu, līdz ar to nācās iepirkt vietā citu... te atkal ebay lieti noderēja. ;)

No papildlietām: jau pieminētā skaņas/ vibro izolācijas uzlabošana, Ferodo Premium bremžu kluči, parastais gaisa filtrs aizstāts ar K&N (iegūstot “gāzes” pedāļa papildus atsaucību, nedaudz zemāku patēriņu un zemākas apkopes izmaksas uz šī filtra rēķina), JDM priekšējās “uzacis”, LED papildus stopsignāls (standartā nāca ar vienu tizlu kvēlspuldzi), sarkans LED interjers, LED griestu lampās, numura apgaismojumam u.c. (šķiet esmu nojūdzies ar tiem LEDiem), tonēti logi, alumīnija pedāļi, durvju uzlikas ar Mazda 3 logo u.c.
Teikšu vienkārši: aprūpēta šī mazulīte tiek, iespējams, labāk kā daža laba sieva. ;)

Uzrakstīts 17-Sep-2009