Tā kā pārsvarā braucu pa nakti uz mājām nevarēja neievērot, ka man ceļu apgaismoja nevis manas gaismas, bet tas, kas brauc aiz manis. Bez tam nepatika mašīnas kam ir xenons, jo pats to gribēju :) Tā nu vienu reizi braucu un izdomāju viss nav ko čakarēties un braukt uz dullo. Tā nu painteresējos un tieši notrāpiju uz akciju vienā auto veikalā bixenon.lv tā nu tagad mierīgāka un redzamāka braukšana!
Tika pārjaukta visa aizmugures bremžu sistēma. Sanāca nomainīt ne tikai to, kas bija jāmaina, bet arī šo to tā teikt pie reizes, lai pēc pusgada nav jābrauc atkal.
Bremžu šļutenes - 2gb. x 5 Ls
Trumuļi 2gb. x 22 Ls
cilindri 2gb. x 5 Ls
Bremžu loki, komplekts - 12 Ls
...un nomainītas divas bukses, katra ~5 Ls
Darbus veica Sia PRO-TEHS profesionāļi.
p.s. pēc visām jaukšanām paguva arī nomērīt abu asu bremzes uz bremžu stenda un izsniedza skaistu izdruku.
Par diskiem, sākumā gribēju pirkt lietotus pirmais variants no Lietuvas R18 (lietoti MAM melni matēti spieķi) ar riepām un uzstādīšanu būtu 180Ls (bet tad jābrauc uz LT)
Otrs variants tepat forumā LV lietoti (itāļu 5 spieķi ar kvadrātiem galā) cena 160Ls tikai par diskiem, bet servisā pateica ka 2 ir dauzīti un jāvalcē +15x2Ls būtu 150Ls (jo pārdevējs bija gatavs nomest cenu uz 120Ls)
trešais variants Juglā R18 lietoti (niķelēti 5 spieķi ķīniešu) cena 180Ls ar riepām, bet tas niķelis man likās aizdomīgs
ceturtais variants, beidzamais jauni R17 (AZ Mirage) no veikala ar garantiju cena 180Ls. Pārsteidza labā cena! Iemainiju vecās 16`` riepas pret 17`` un lūk rezultāts.
Un beigās gribot, negribot suporti bija jākrāso, mana izvēle melni, spīdīgi, klasiski, neuzkrītoši. - izmaksas - 0 Ls
Auto iegādājos 2007. gada februārī - sliktā stāvoklī, uz to mirkli tas neinteresēja par cik beidzot biju atradis eiropā reto GSX versiju - turbo un pilnpiedziņas izpildījumā. Auto iegādājos no kaimiņvalsts Lietuvas, kur tas netika ekspluatēts, bet gan atceļojis no ASV gaidīja manu ierašanos.
Triju gadu laikā esmu paveicis sekojošo un "projekts" ir beidzies:
Viss sākās ar to ka nomainīju visas "šķūninga" detaļas pret oriģinālām. Pārkrāsoju, salasiju face lift bamperus un sliekšņus. Un nu tālāk jau aiziet performances lietas:
uzsūtīta apex’i N1 pilnā izplūde 3”;
interkūlerim uztaisītas nerūsējošā tērauda caurules, kuras azvieto standarta gumijas;
aftermarket blow-off vārsts: Greddy type-RS;
tā kā iegādājās Brembo lielie suportiņi tad mazākus un ar citu iznesumu diskus vairs nevar uzlikt. Tika iegādāti kaltie diski: OZ. Crono kaltie 17 collu, viena diska svars 7.95kg;
Standartā ir baigais džips, tāpēc jāliek pie zemes. Tika izmantoti mortizatori: Koni sport regulējami ar H&R Sport -35mm atsperēm
Bremzes: Evo 8 Brembo;
Ritošā daļa: Prothane poliuretāna bukses visai ritošajai;
Sajūgs: XTD stage 3 ielas keramiskais ar kurvi;
Salons: Griesti pārvilkti ar alkantaru, durvju apšuvumi melna āda + alkantara;
Sēdekļi: Evo 9 recaro;
Stūre: Evo 8 momo;
Elektronika: Apex’i SAFC Neo, Apex’i Turbo timer;
Mērinstrumenti: Autogauge – elektriskais boost;
Gaisa filtrs: K&N;
Pārlasīta kārba - jauni gultņi, blīvslēgi, 1., 2 sinhronizators, pārlasīta sadales kārba arī salikti jauni gultņi, blīvslēgi - visas detaļas oriģinālās Mitsubishi. Jauna turbīne. Motoram mainīti spriegotāji un siksnas. Svaiga krāsa (kods A4Atrue red), grīda no apakšas ir nopūsta ar pūšamo piķi, visas ritošās daļas ir nokrāosotas ar pulverkrāsošanu, sarkanas un melnas, laba mūzika, isotta pedāļu uzlikas, simota eļļas savācēj trauks (lai eļļas tvaiki neiekļūst ieplūdē), simota magnētiskā skrūve karterim (savāc metāliskās daļiņas, kuras peld eļļā), simota eļļas korķis, 6000k ksenons.
Tātad, vakar braucot mājās vēlējos apdzīt auto, bet nekā - iespiežot savam sarkanajam buka pedālīti līdz grīdai un turbīna atkal apstājās. Esmu bijis vairākos servisos, kur saka ka trubiņas pie turbīnas ir jāmaina - izdariju, bet nekā, otrs saka ka katalizatoram problēma, ka sit dūmus atpakaļ uz turbīnu un rodas nepareizs spiedens - izsitu katalizatoru, bet nekā. Doma ir ka gaisa masas mērītājs vainīgs, bet to diagnosticēt nevar. Varbūt kādam no Jums- lasītājiem ir kāda ideja kas pa vainu un kā palīdzēt. Mans e- pasts ir lauris.gobins@inbox.lv vai arī šeit pat rakstat. Paldies par atsaucību un palīdzēšanu manam sarkanajam bukam, kas vairs neskrien kā nākas....
