Sezona galā ! 2.64
06-Dec-2011
Nu tā!
Sezona 2011 ir beigusies, ar n-Tkm uz pulksteņa. Pabūts atkal ziemeļos, apkārt pa Baltijas valstīm, paciemots pie draugiem FIN, SWE un NOR , sapazīti jauni kolēģi Ālandu salās, bet pats galvenais -
- Viss & Ap Gaismotoriem tagad pieejams
www.powermeower.eu !!!
Te var paskatīties, kā man gāja, kā iet, un kas padomā !!!
...tas nekas , ka lapa nav latviski ( mācīties nekad nav par vēlu !), jo estiņš, leitis, soms vai polis tak latviski ne bum-bum...
Tātad -
Please Welcome in Aircooled World !
Upgrādi 2011 3.00
07-Jūl-2011
Nu ta beidzot ,
šopavasar izdarīju to, ko vajadzēja jau pagājšpavasar un "kaut kad" bija paredzēts šogad -
- apmainīju pret jaunu apskatē beidzot "caurkritušo", priekšējo ,torsionu balku;
- uzliku jaunas riepas, uz beidzot sadabūtajiem MANGELS oriģinālajiem 6" hromētiem diskiem (pietiek ākstīties ar pašmetinātajiem);
- pabeidzu līdz vajadzīgam līmenim motora galvām pulēt lūkas un kanālus( līdz tam bija tikai tā - lējuma asumi nodrāzti);
- piecēlu CompressionRatio līdz vajadzīgajam (8.52 ,stock 7.3 vietā);
- uzliku benz. sūknim regulatoru ( jo vajag tikai 0.28 bar);
- nedaudz pārveidoju D.I.S aizdedzi ( citas atsperes sadalītāja korpusa centrbēdzei)
un to visu vēlreiz ( rūpīgāk) noregulēju...
Rezultāts - pilns spidometrs nepilnā kilometrā ..!!!
Pašam pat nedaudz bail palika - tik strauji un ātri ar vaboli vēl braucis nebiju...
Bet...
līdz ar to parādījās jaunas lietas, kas jāpilnveido -
-pa karstu paliek motoram pie šādiem darba tempiem...
dēļ kā ir jau pasūtīts papildus , plakans , 1.5l oil sump , kas tiek pieskrūvēts zem bloka (eļļai šais motoros ir arī dzesēšanas funkcija) ...ja vēl ar to nepietiks, tad mūs jāliek extra radiators, bet vajadzētu pietikt - nedrāzīšos jau visu laiku , tālus gabalus , max režīmā...
otrā lieta -
- izpūtējs pa tievu, standartnieks (29mm)...pašlaik tiek strādāts pie pareizā izmēra ( 35mm) header un muffler sagādes...
Bildes nedaudz vēlāk
Gaisa filtri 2.94
07-Sep-2010
ar augstajiem 83mm filtriem "atnāca" no US, kopā ar linkage system , un viss tas tika veiksmīgi uzmontēts uz 1835cc motora - tagad var izmantor arī trumpets , ko uzskrūvē uz karburatoriem koncentrētākai gaisa ieplūdei, vienlaikus tagad izmantojot pietiekami augstos gaisa filtrus, iepriekšējoie bija vienkārši pa zemu...
*/
Gluži veiksmīgi jau vispār tas process nebija -
- nācās pielāgot sviru stiprinājumus, jo piegādātais jaunais seškantstienis izrādījās vairs ne 14 , bet 13 mm izmērā, dēļ kā sviras pa to kratījās un slīdēja kur vēlējās - nācās urbt sānos vietas skrūvēm , ar ko nostiprināt šīs karburatoru vadības sviras...
Tālāk-
- līdz ar veco filtru noņemšanu diemžēl nafigojās arī atspere, kas atvelk atpakaļ karburatora throttle valve sākuma stāvoklī... nācās pārlikt šm nolūkam paredzētu atsperi jau uz paša karburatora, pieregulējot tās darbību/spēku ar parastu nokniebšanu un pielocīšanu...galā sanāca kā rūpnīca būtu izgatavojusi...
Visu šo manipulāciju rezultātā gāzes pedālis kļuva neticami viegls , reaģē gandrīz vai uz "domas spēku" ! Iepriekš bija jāspiež salīdzinoši pulka spēcīgāk, radot sajūtu, ka auto īsti neiet vai arī reaģē par vēlu... Izrādās, ka
vajag vienkārši salikt "pareizās" lietas "pareizās " vietās !!
Evo IV 5.55
16-Jūl-2010
Ceturtā motora versija-
1835cc ,
92x69 ,
Compression Ratio 1:7.5 (pagaidām...)
- uzlikts viss, kas bija sagādāts...
Izmests 3200km līkums pa LT,PL,CZ,A,H,SVK,PL,LT ...
Pa ceļam -
- pārtrūka spidometra trose (štrunts, braucu pēc navigācijas cipariem!);
- pazuda tuvie/tālie (palika gabarīti, bremzes - pa nakti nebraucām un spilgtajā saulē tuvo neesamība nevienu neinteresēja...);
- ceļojuma pēdējā piektdaļā stipri samazinājās tukšgaitas rpms ( bet braukšanu tas netraucēja-mājās pārmazgāju filtrus un karburatorus, viss atgriezās labākajos parametros!)
*
Padomi -
- aizvien neticiet reklāmas uzrakstiem Polijā - tie joprojām lielmanīgi sola to, ko nespēj dot !!!
- nelejiet degvielu nezināmu nosaukumu tankos...labāk lietojiet SHELL, STATOIL , BP ...lējiens LOTOS'ā arī bija tas, kas piecūkoja karburatorus...
- ceļi PL palikuši eiropejiskāki, bet braukšana pa PL satiksmi joprojām ir viens vienīgs stress, ja vien ir iespēja nebraukt pa PL ceļiem - izmantojiet to !!! Lietojiet prāmjus, apkārtceļus, draugus un paziņas pie stūres (labi nav attiecībā pret tiem , bet ko lai dara...) , būs mazliet dārgāk un varbūt arī ilgāk, toties ieguvums ( skaidrs saprāts un bezstresa psihe kā atvaļinājuma galvenā balva!) ir nesamaksājams ...!!!
*
Iepriekš teiktais NEATTIECAS uz CZ , A , H un SVK !!!
Tur viss ir kā pie cilvēkiem - neviens nesola neko, ko nespēj...vai to kā tur nemaz nav ...drīzāk uzrodas negaidītas , cenās iekļautas ,ekstras kā visnotaļ patīkami pārsteigumi !
Braukšanas apstākļi vienkārši lieliski!
Solītās bildes... 6.51
15-Jūn-2010
Šeit arī solītās bildes ar uzlabojumiem (ko var redzēt no ārpuses).
Salikts kopā ir, lai būtu ar ko braukt uz pašmāju sezonas atklāšanu un garākam testbraucienam uz Lietuvas gadskārtējo vaboļfestu, pēc kura tapa zināmas lietas, kas nestrādā tā , kā gribētos - šādas tādas regulēšanas izmaiņas vēl stāv priekšā - pirms nopietnākas tūres uz Polijas lielākā vaboļsarīkojuma 10 gadu jubilejas pasākumu Garbojama 2010
*
Nopietnākā tūre izvērtās par pavisam nopietnu - 3200km garumā, cauri LT,PL,CZ,A,H,SVK ...un tikai tad atpakaļ PL Krakovas festā, un kur ta vēl ap 1tkm līdz mājām...
Braucām trīs tādi ''LUFTWAFFE marked " vaboļi - i lietū , i kalnos, i 35deg karstumā H līdzenumos...
...un nekas - pret kalnu uz 120kmh, visiem garām , pa kreiso joslu...savdabīgs condition lielajā karstumā, cita varianta jau vabolē nav , kā vien otrādi apgriezti vēdlodziņi...!!!
Motorvāki tika virināti TIKAI izrādīšanas nolūkos , pēc pārsteigto interesentu pieprasījuma...pat parādes laukumā Krakovas centrā stāvējām otrādi - ar paceltiem vākiem...un nebeidzamiem stāstiem priekš neticošajiem , par n-Tkm bezproblēmu nobraukšanas iespējamību visai ekstremālos apstākļos ( negaiss kalnos 1120m virs jūras līmeņa , līdz 14% pacēlumi un kritumi , 50deg asfalta temperatūra Ungārijas puštā ) ar šo auto...
Eļļu gan nācās mazliet uzliet, tā ir šo motoru specifika un normāla parādība...tās temperatūra tā arī neuzkāpa virs normālajiem 105grādiem...
