Pabraukaajot kaadu laiku bez bubwoofera,sagribeejaas taadu iegaadaaties,tad nu luuk,izveele krita uz Impulse, US Acustics! tika iegaadaati divi 400 w subwuuferi un terminator II pastiprinaataajs! Kaste izveidota no finiera,katrai tumbai apreekinatais tilpums ir 39 litri! Lai nebojaatu skanju kastei visas savienojuma vietas tika ruupiigi nohermetizeetas! Aptuvenais laiks kas bija nepiecieshams lai izveidotu kautko tamliidziigu ir kaadas 8 stundas!
Sakaraa ar to ka stuure bija nodilusi,kaa jau visas leetaas kjiiniesu stuures peec kaada laika,radaas ideja saveejo paarkraasot,tika paarkraasota pearl orange kraasaa ar zelta spiidumiem,skats ljoti patiikams un katraa zinjaa zinu to ka peec atkal 1/2 gada nebuus nodilusi!
Aizbraucot uz tehnisko apskati tika ielikti 2 punkti par dzineeja ellosanos,visapkaart viss bija vienaa eljaa!
Dzineejam tika nonemta visa augsha un viss tika nomazgaats un paarkraasots,lai izskataas kaa pie cilveekiem! Darbs prasiija daudz laika un pacietiibas,bet tas bija taa veerts,vismaz acij tiikams skats! :)
Taa nu luuk,pirmaa doma kad tika iegaadaata sii automasiina bija jau nolemts,jaatonee lukturi,taa nu tas tapa klusaa ziemas vakaraa siltaa garazaa,praatiigi visu darot tas ir arii izdevies!
Novembra beigās pienāca laiks izpildīt ikgadējo pienākumu pret valsti un iziet Tehnisko Apskati. Devos uz Antenas ielu, Rīgā, samaksāju teju Ls 100 un mani vēl par tādu naudu neizlaida cauri! Dūmi, lūk, esot par melnu - dūmainība tikai 6,4 un padomā, kāds sīkums, kustas labā priekšējā apakšējā aizmugurējā svira! :) Kreiso jau pirms gada biju nomainījis.
Tā taču ir dārgā svira! Vai tad nevarēja likt mainīt kādu citu - lētāku? “Tā ir sazvērestība un mākslīga pagrimušā autobiznesa sildīšana”, nospriedu un devos rakstīt mailu Arnim no “Autofavorīta”, lai pasūta to fakino sviru, tikai noteikti Lemforder vai TRW. Dabūju jaunu, svaigi krāsotu Lemforder sviru (ražotāja numurs 2959401, oriģinālnumurs A 203 330 34 11) un nomainīju to turpat Autofavorītā. Kopējās investīcijas ap 80 latiem.
Pieļauju, ka lielāki auto remonta entuziasti, izdilušo sviras lodbalsta galu varētu atjaunot “pa lēto”, iespiežot to kārtīgās skrūvspīlēs un “apvalcējot” lodbalsta bļodiņu ar kārtīga āmura sitieniem.
Pēc sviras nomaiņas, auto kļuva vēl stabilāks gaitā un stūrēšana - precīzāka. Loģiski - vairs nebija liekas brīvkustības. Pēc šīs sviras nomaiņas, jāveic riteņu ģeometrijas jeb savirzes regulēšana.
