Par manu auto Jeep Cherokee

Jauda: 185 z.s.

Motora tilpums: 4.0 ltr

Izlaiduma gads: 1994

Pirkuma gads: 2005

Nobraukums: 297'000 km

Kā jau redzms bildēs, šo auto varu apskatīt divās stadijās - kā standarta džipu, ko var nopirkt jebkurš interesents un kā uzlabotu džipu bezceļam.
Sāksim ar "standarta" apskatu (pirmā bilde):
Robusts darba auto, ļoti piemērots lauku apstākļiem. Uz šosejas ļoti viegls cēliens, labi jūtās līdz 120 km/h, pēcāk var sākt justies nestabils. Degvielas patēriņš ap 9l/100km. Pilsētā ir labi jūtams, ka šis auto tam nav domāts - korķos traucē lielais griezes moments - grib rauties uz priekšu, arī degvielas patēriņš, protams, pieaug 15-17l/100km. Īsti labi šis auto sāk justies uz lauku ceļiem un mežā. Pārliecinoši mīcās uz priekšu pa mēreniem un vidējiem bezceļiem.
Salons un aprīkojums ļoti askētisks - trīs stieņu stūre, priekšā ērti sporta sēdekļi, aizmugurē - vienkārši sols ar atzveltni, ko var nolocīt paplašinot bagāžas telpu līdz priekšējiem sēdekļiem izveidojot gandrīz līdzenu grīdu. No aprīkojuma ir tikai stūres pastiprinātājs un kondicionieris (neizmantoju, jo ir alerģija). Manuālā kārba, kas ir reti pieejama šim auto, izņemot 2,5l Tdi.
Ja kāds vēlas laist kā ar Subaru pa grants ceļiem, tad šis auto nebūs piemērots - ir tieksme līkumos svērties uz sāniem. Sadales kārba NP231 - tas nozīmē 3 pozīcijas - 2H, 4H un 4L, attiecīgi, aizmugure (klasiskā) piedziņa, pilnpiedziņa un pilnpiedziņa ar pazeminātajiem ātrumiem. Starpasu diferenciāļa neesamības dēļ 4H režīms nav izmantojams uz šosejas vai ceļa ar pietiekami labu saķeri un ir izmantojams tikai ar ātrumu līdz 80 km/h. Papildus pastāvīgās pilnpiedziņas režīms ir NP242 sadales kārbai, kas tika uzstādīta 4.0l automātiskajām kārbām. Tilti nav bloķējami, bet pieslēdzot jebkuru pilnpiedziņas režīmu, sāk darboties sadaleskārbas bloķis, t.i., griežas vismaz viens ritenis uz katras ass; tiltu bloķēšanas neesamību kompensē motora jauda.
Kopasavilkums: Ļoti labs auto lauciniekiem, dabas un ceļojumu mīļotājiem.
Bet...
Izbraucot pa nopietnu bezceļu, sapratu, ka ir divi lieli mīnusi - plikas riepas, un zems klīrenss.
Tika izdarītas sekojošas izmaiņas:
Uzlikta Rancho piekare ar 3" liftu ; 31" (265x70) dubļu riepas (standartā maksimāli 225x75, otrajā bildē ir redzams auto ar 3" liftu uz 215x75 riepām)uz diskiem ar iznesumu (offset). Pielikta jaudīga vinča Ramsey Patriot Profile 9500.
Kas izmainījās?
Klīrens izmainījās par apmēram 15cm, auto kļuva krietni stabilāks (cietās piekares dēļ). Cēliens (paātrinājums), protams ,kļuva krietni grūtāk sasniedzams, galvenokārt lielo dubļu riepu dēļ. Auto ieguva niknāku paskatu. Caurgājamībā kļuva gandrīz ideāls. Apakšējos attēlos redzamais bezceļš, tagad tāds nieks vien ir! Degvielas patēriņš palielinājās (arī riepu dēļ) līdz 20l/100km pilsētā un 10-12l/100km uz šosejas. Ar pārliecību varu teikt, ka vidējais degvielas patēriņs ir 14l/100km.
Kopsavilkums:
Ļoti labs auto ekstremālas atpūtas cienītājiem, un jebkurā gadījumā, labs darba zirgs.

P.S. Nenosodiet bargi, ja atrodiet kādas nepilnības vai neprecizitātes manis rakstītajā. Būšu priecīgs arī atbildēt uz Jūsu jautājumiem.

Uzrakstīts 20-Jūn-2009